豐縣副縣長張斌介紹說，8名受傷學生正在醫院積極救治，7名學生已經脫離生命危險。李開心、宋雪迎、王昌偉、趙磊、李緒晨傷情一般，經救治后，生命體征平穩，無生命危險；宋夢迎、李坤宇傷情稍重，現仍在徐醫附院重癥監護室救治，但無生命危險；王蘇蘇現在徐州中心醫院重癥監護室救治，傷情危重。

　　張斌說，善后工作正在積極推進中，縣政府已組織遇難學生家屬到縣殯儀館確認尸體，由縣領導帶隊的15個工作組面對面地對遇難者家屬進行安撫，全力做好遇難者親屬的情緒安撫工作，同時啟動了具體救助代償工作。

　　在當天的發布會上，多家媒體就車輛承載人數和是否超載問題提出質疑。

　　此前，豐縣政府發布通告稱，車輛荷載52人，實際承載47人，不存在超載，在第二次發布會上，豐縣方面說，車輛實際承載人數為29人。

　　豐縣公安局局長陳立坤回答說，承載人數目前還在調查之中，截至14日下午的最新調查結果顯示，有證據證明的學生人數是 41人，其中，經過醫院收治的有23人；通過附近工廠里的監控錄像可以看到，另有路過學生18人。

　　對于此前官方公布的47人，陳立坤說：“是根據對車主洪旭及其妻子宋淑英的審查供出的，現有證據證明，沒有超載。公安局幾個調查組正在調查，學生數字也可能會根據掌握到的證據發生變化，屆時會再向媒體公布。”

　　12月13日，兩名事故幸存學生均告訴記者，車子的座位上都擠滿了人，他們當時就在車子的通道里站著。

　　另一個是事實是，許多學生獲救后就回家了，第二天沒有去學校。例如，張一凡（化名）由于過度驚嚇沒去學校，學校也沒有打電話到家中核實情況。

　　為什么會在校車整治過程中出現如此悲劇？

　　陳立坤解釋說，江蘇省接送學生的車輛，可以分為三類：校車、可以接送學生的車輛以及在打擊范圍內的三輪車、貨車、報廢車輛等。出現事故的這輛車屬于校車，可以運送學生，但由于整治校車時發現其不掛靠學校，在手續上存在不規范的情況，11月30日起停運整治。該輛車當天運送學生的行為屬于私下違規偷運。

　　教育局負責人解釋說，接送學生的車輛是學生家長與車主達成口頭協議后運行的，并不通過學校，接送車沒有與學校簽訂協議，管理上存在缺陷。

　　當天發布會的火藥味很濃，有媒體提問，事發至今，為什么學校方面沒有出面道歉？學校、教育局為什么拒絕媒體采訪？有關方面是否有禁令？

　　教育局有關負責人當場就校車管理問題致歉，他同時解釋說，沒有禁令要求學校拒絕采訪，在所有救治學生的醫院，都有縣教育局及學校老師在場。

　　關于合班并校問題，教育局方面解釋說，九年制義務教育階段，學生免試就近入學，該縣按照每一萬人設立一所定點小學的標準，全縣共有110所定點小學，能夠滿足學生的就學要求。出現學生死亡案例的兩個村莊，本來學生可以就近到離家只有1公里的村小學就讀，但家長希望到師資力量較好的中心小學就讀。

　　該負責人說，目前全縣校車正處于停運整治階段，家長們暫時用三輪車接送孩子上學，有些家長幾家合作、輪流接送，就會出現一輛車載有四五個孩子的情況，造成新的隱患，這種情況還需要進一步整頓。

　　有媒體質疑，死亡人數是否存在瞞報？為什么不公布死者名單？

　　教育局方面否認瞞報。該負責人稱，此次事故中共有15名學生遇難，沙河店村3人，茌里莊12人，“但考慮到學生還是未成年人，是否公開，需要得到親屬同意。目前，家長還在悲痛情緒中，需要一個過程，今天還不能公布。”

　　對發布會上提出的“代償”，縣政府辦公室的一位負責人解釋，由于事故責任初步認定為由車主單方面負責的交通事故，因此，應由車主承擔全部賠償責任。由于車主涉嫌犯罪被刑事拘留，暫時無賠償能力，政府雖然不是侵權主體，但政府部門根據侵權法等相關法律法規以及江蘇省的有關規定，先替車主代為賠償。“在這個過程中，政府部門負有行政管理職責。”