西南航空(Southwest Airlines)是美國國內(nèi)通航城市最多的航空公司之一。公司采用明確的市場定位，即公司只開設(shè)短途的點對點的航線，時間短，班次密集。在過去的幾年里，美國西南航空迅速擴張和發(fā)展，成為以美國國內(nèi)城際間航線為主的航空公司，創(chuàng)造了多項美國民航業(yè)紀(jì)錄。利潤凈增長率最高，負(fù)債經(jīng)營率較低，資信等級為美國民航業(yè)中最高。2001年9.11事件后，幾乎所有的美國航空公司陷入了困境，而美西南航則例外。2005年運力過剩和史無前例的燃油價格讓美國整個航空公司行業(yè)共虧損100億美元，達美航空和美國西北航空都是同年申請破產(chǎn)法保護，相比之下，美國西南航空公司則連續(xù)第33年保持贏利。美國西南航空是自1973年以來惟一一家連續(xù)盈利時間最長的航空公司。

美國西南航空是以低成本戰(zhàn)略贏得市場。其戰(zhàn)略是另辟蹊徑去占領(lǐng)潛力巨大的低價市場，明智地避免與美國各大航空公司的正面交鋒。美國西南航空只開設(shè)中短途的點對點的航線，沒有長途航班，更沒有國際航班。時間短，班次密集。一般情況下，如果旅客錯過了西南航空公司的一班飛機，完全可以在一個小時后乘坐該公司的下一班飛機。高頻率的飛行班次不僅方便了那些每天都要穿行于美國各大城市的旅客，更重要的是，在此基礎(chǔ)上的單位成本的降低才是西南航空公司所要追求的市場定位。通過和航空公司之間的代碼共享，提供更好的聯(lián)程服務(wù)。

美國西南航空成功的運用低價格的政策，打破了美國航空業(yè)統(tǒng)一實行民航局批準(zhǔn)的高票價規(guī)則。在成立之始就把投資方向轉(zhuǎn)向提供永久的低價機票。美國西南航空還成功地實行了雙重票價—高峰票價和低峰票價。美國西南航空的低價格政策使飛機成為真正意義上城際間快捷而舒適的“空中巴士”。低票價以高效率和低成本為基礎(chǔ)。在低價格的同時還保持優(yōu)質(zhì)服務(wù)。飛機維護和飛行操作標(biāo)準(zhǔn)超過了美國聯(lián)邦航空管理局的要求。美國西南航空的安全紀(jì)錄也相當(dāng)好。

西南航空重點機場有達拉斯Love Field機場、休斯敦霍比機場、納什維爾國際機場、拉斯維加斯麥卡倫國際機場、芝加哥中途機場、鳳凰城天港國際機場、巴爾的摩華盛頓國際機場、奧克蘭國際機場、洛杉磯國際機場、奧蘭多國際機場、圣迭戈國際機場、鹽湖城國際機場、薩克拉門托國際機場、圣荷西國際機場、坦帕國際機場。